昨年、韓国では8000万ウォン（約800万円）以上の高級輸入車の法人ナンバーには「黄緑色」のナンバープレートが取り付けられるよう法令が施行されました。一種の「晒しもの」にすることで高級法人車を私的利用することを抑制しようという案です。
直前には駆け込み需要があったものの、法令施行直後から高級輸入車の販売台数は減少していました。しかし、これは法令に抑止効果があったからでは無かったようで、今年になって明らかに流れが変わっているとのこと。
韓国経済の記事からです。
「黄緑色のナンバープレートがなんだって？」本物の金持ちの象徴…1.5億車飛ぶように売れる
（前略）
25日、韓国輸入自動車協会によると、今年1～3月の1億5000万ウォン以上の高価輸入車販売台数は協会会員社基準で計8184台で前年同期比78.5%増加した。
他のブランド販売の伸びも目立つ。レクサスは前年比314%増加した。 ポルシェとランボルギーニはそれぞれ202%、169%、増加した。その後、アウディ（140%）、BMW（114%）、ランドローバー（約63%）、マセラティ（57%）、ベントレー（32%）、リンカーン（29%）、ベンツ（23%）、ロールスロイス（9%）の順に増加した。
高価な新車も飛ぶように売れている。一例として、1億6000万ウォン以上のキャデラックの新型エスカレードは販売が始まるやいなや、当日3ヵ月分の物量が完売した。
政府は昨年から出庫価格8000万ウォン以上の法人車に黄緑色のナンバープレートの付着を義務付けている。法人車両の私的車両利用を減らし、脱税を抑制するという理由からだ。
制度施行序盤、黄緑色のナンバープレートに対する拒否感で高価法人車が一時的に減ったようだったが、1年が過ぎた今、前年比再び1億5000万ウォン以上の超高価車の販売が確実に増えているのだ。
業界でも今年に入って雰囲気が変わったという話が続々と出ている。ある完成車業界の関係者は「黄緑色のナンバープレートがむしろ金持ちの象徴と思われる雰囲気だ。黄緑色のナンバープレートに対する認識が昨年とは全く違う」と述べた。
（後略）
韓国経済「"연두색 번호판이 어때서?" 찐부자 상징됐다…1.5억 車 불티（「黄緑色のナンバープレートがなんだって？」本物の金持ちの象徴…1.5億車飛ぶように売れる）」より一部抜粋
元々は「法人車を私的利用させない」ことが目的だったはずです。法人車として購入すると、維持管理費が会社持ちとなるため税収の面でも影響があります（維持管理費は経費で落ちるので控除される）。
それを、黄緑色のナンバープレートを付けることで「これは法人車です」と世間一般に認知させたところで、一体なんだというのでしょう？
「高級輸入車の法人車＝ズルして買った車」という単純図式でプレッシャーを与えるつもりだったのでしょうか？ひどく迂遠なやり方です。（それに、高級法人車＝悪いことでも無いでしょうに…リムジンとか、高級車のハイヤーサービスもあるでしょう）
最初のやり方がズレてるから結果もズレてきたんでしょうね。もっと単純に、社用車を会社に管理徹底（GPSやドラレコなど）させる制度を考えたり、私的利用の際は使用者に費用負担させる制度などを整えたりしたら良いのでは？
